無極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統缺陷？

       無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續運輸設備，是對井下輔助運輸系統的進一步完善和提高。無極繩絞車由許多部件組成，其中尾輪在整體結構中起到固定作用，固定在運距終端，支承整個系統的反力，并可隨工作面的推進，方便地移動，以實現運距的變化。然而，傳統的尾輪固定方式存在缺陷，如尾輪固定較麻煩，尾輪移動需要借助小絞車或起重裝置牽引，不便操作。為此，需要對其進行改造。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統缺陷有哪些吧。

　　一、無極繩絞車尾輪固定方式的改造

　　1、增強穩固

　　將尾輪固定在厚鐵板上，使尾輪與鐵板形成一個整體，因鐵板底面積較大，從而增加了尾輪的穩固性。

　　2、確保拉力

　　尾輪與鐵板間采用CO²焊接方式，以增加焊接強度，保證尾輪承受牽引鋼絲繩作用在其上的拉力。

　　3、調節支撐

　　在鐵板中前端尾輪兩側安放兩個面的支撐液壓缸，缸體頭部安裝特制聯接頭，缸體中下部位置焊接液壓缸連接耳子，鐵板后端與液壓缸同一條直線上，安裝兩個調向液壓缸，通過其活塞桿伸縮調節支撐液壓缸的支撐角度。

　　4、確保固定

　　當尾輪位置確定后，將支撐缸活塞桿伸出，在由其下部調向缸調向定位后，支撐在巷道支護鋼梁上，固定住與尾輪焊接的鐵板，從而固定住尾輪。

　　5、穩定移動

　　當尾輪需要移動時，收縮支撐缸，同時收縮調向缸，以降低整個裝置的重心，保證移動過程的穩定性，保證安全；在尾輪移動方向端的鐵板上安裝兩個前移液壓缸，將固定在巷道端頭的鋼絲繩連接在缸體活塞桿上，通過缸體伸縮，實現尾輪自動前移。

　　6、控制調節

　　在鐵板底部，按巷道運輸軌道位置，焊接兩根長1700mm的100*槽鋼，作為尾輪裝置滑道，控制尾輪裝置橫向位移，增加絞車工作過程中鐵板橫向穩定性以及尾輪移動時的方向性。

　　二、無極繩絞車尾輪傳統固定的缺陷

　　傳統的尾輪固定方式存在某些缺陷，主要缺陷如下所示：

　　1、尾輪擺動

       絞車運行中會造成尾輪擺動，容易造成牽引鋼絲繩顫動，機車運行不穩，存在機車掉道安全隱患。

　　2、安裝不便

       尾輪每天要前移，拆卸安裝鎖緊鋼絲繩麻煩，費工費力，影響施工效率。

　　3、效率低下

       尾輪較重，前移時需要用回柱絞車或其他起重裝置牽引，工序繁瑣，效率低下，移動費時費力。

　　以上就是無極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統缺陷的相關內容介紹。通過上述內容可知，過去的尾輪固定存在容易擺動、移動不便等問題，因此要對其進行改造，確保尾輪穩固可靠，使用方便快捷。洛陽乾冠礦機生產的絞車尾輪質量可靠，安裝固定方便且牢靠，歡迎有需要的客戶致電咨詢。