淺析常規托繩輪組有何缺點及改進方法？

       無極繩絞車是以鋼絲繩牽引的軌道運輸，主要用于井下大巷材料、設備運輸。在礦山大型設備的運輸中起到了重要的作用，同時對于具有一定坡度變化的軌道運輸也具有實用性。為適應起伏變化的坡道，無極繩絞車沿途安裝有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時車輛掉道，又可避免鋼絲繩與巷道底板、枕木、道岔曲軌面摩擦，根據其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組。其中，托繩輪組起到托起鋼絲繩的作用，防止鋼絲繩運行時產生摩擦磨損。但是，常規的托繩輪組存在某些缺陷，影響使用效果，需要提高生產質量。下面，乾冠小編為大家分享一下常規托繩輪組有何缺點及改進方法吧。

　　一、常規托繩輪組的缺點

　　以往使用過程中當鋼絲繩經過道岔曲軌面時，采取在道岔兩邊各加設一組托繩輪的方式進行托繩，以達到減小鋼絲繩與道岔曲軌面摩擦的可能。由于梭車牽引板和道岔曲軌面高度的相互限制，致使常規托繩輪組安裝高度被限制。加之安裝空間限制，兩組托繩輪之間距離較大，鋼絲繩在自重的作用下不可避免地會與道岔曲軌面產生摩擦，長期運行對鋼絲繩的損傷較大，為礦井安全生產帶來較大壓力。

　　常規托繩輪由底座及托輥兩部分組成，通過在托繩輪組連接孔處配套安裝固定螺栓及壓板后與軌道進行固定，達到托起鋼絲繩的目的。常規托繩輪組將托輥卡于底座中，托輥相對于底座在豎直方向內的自由度被限制，無法實現相對運動，致使托繩高度被固定，因此會就使得鋼絲繩與變坡點處枕木、道岔曲軌面經常摩擦產生深痕。

　　二、托繩輪組的改進方法

　　改進型托繩輪組主要由托繩輪底座、托輥底座以及拉簧以及托輥組成。改進后的托繩輪組托繩輪底座與托輥底座是進行分開設計的，并采用同一平面的四根拉簧分別將托繩輪底座與托輥底座一一對應連接固定，根據鋼絲繩與梭車牽引板作用于托輥的受力差，來實現托輥的上下運動，以保證梭車不通過時鋼絲繩的托起高度較高，保障其在安全高度范圍距離上。可以有效防止因鋼絲繩的托起高度不足而引發其與變坡點處枕木、道岔曲軌面發生接觸摩擦產生深痕。

　　以上就是關于常規托繩輪組有何缺點及改進方法的相關內容介紹。通過上述內容可知，要提高托繩輪組的使用效果，需要對其基本結構進行改善。洛陽乾冠礦山機械設備有限公司生產優質無極繩絞車托繩輪組，產品質量優異，吸取托繩輪常見問題教訓，采用先進結構，增加了托繩輪與鋼絲繩的摩擦點，延長了托繩輪的使用壽命。同時，也減少礦工工作量。歡迎有需要的客戶致電咨詢。