無極繩絞車彎道輪組系統結構設計及工作原理

       無極繩絞車是一種新型煤礦輔助運輸設備，可取代多臺小絞車的接力運輸，實現工作面設備、材料和人員不經轉載的連續運輸，簡化運輸環節，減少輔助人員，改善了礦工勞動條件，運行安全可靠。操作和維修都比較方便。但是，現有無極繩絞車運輸系統在彎曲巷道不能直接轉彎運輸，往往在彎曲巷道無極繩絞車運輸系統還是采用接力運輸。為解決這一技術難題，在原有基礎上增加了無極繩絞車彎道輪組系統，令無極繩絞車在彎曲巷道內實現直達運輸。下面，乾冠小編為大家分享一下無極繩絞車彎道輪組系統結構設計及工作原理的相關知識吧。

　　一、無極繩絞車彎道輪組系統結構設計

　　1、彈簧壓繩輪設計

　　壓繩輪分主、副壓繩輪，副壓繩輪的輪子安裝好后相對固定，而主壓繩輪的輪子靠拉伸彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開。假設鋼絲繩向上的彈力為F2，F2的作用線到銷軸中心的距離為D；彈簧預緊力為F1，F1的作用線到銷軸中心的距離為K，不計壓繩輪自重，則作用于壓繩輪的總力矩M=F2*D-F1*K（1）。由式（1）可知：如果M>0，則壓繩輪壓緊；如果M<0，則壓繩輪被分開，鋼絲繩彈出。具體布置可根據鋼絲繩負載大小現場確定，負載大、距離小；負載小、距離大。

　　2、彎道輪組設計

　　彎道輪組也叫彎道護軌裝置，吸收借鑒了繩牽引卡軌車的部分優良技術，參考了傳統拐彎輪的使用經驗，是對井下無極繩輔助運輸系統的完善和進一步提高。采用一定角度的轉向輪抵消鋼絲繩轉向時的徑向力，鋼絲繩轉向時通過機構在梭車通過時不受影響。裝置包括多組特別角度的轉向輪，托架，軌道壓板，連接板，壓緊板，軸，特制壓繩輪等組成。無極繩絞車在進入彎道前，由特制壓繩輪壓住絞車兩根鋼絲繩，梭車可以在轉向裝置導引下完成轉向。

　　二、無極繩絞車彎道輪組系統工作原理

　　轉彎運輸就是使絞車鋼絲繩與梭車直接轉向，要達到這個目的，必須滿足兩個條件：

　　1、主鋼絲繩與副鋼絲繩全部必須壓住，不得在轉彎點脫離彎道輪組。

　　2、彎道輪組不僅可以抵消鋼絲繩轉彎作用力，且梭車轉彎無阻礙。

　　副鋼絲繩壓住，可以采用多種形式。但主鋼絲繩壓住，困難得多，不僅要壓住鋼絲繩，還要讓梭車的梭子通過，因此設計合適的彎道輪組抵消轉向時的徑向力。

　　上述即是無極繩絞車彎道輪組系統結構設計及工作原理的相關內容介紹。可以看出，彎道輪組在無極繩絞車的彎道運輸中起到重要作用，因此其結構設計需要特別注意，確保絞車轉彎過程順利，不會出現翻車等意外。洛陽乾冠礦機生產的無極繩絞車彎道輪組性能優異，質量可靠，轉彎效果理想，適應坡道起伏變化，歡迎有需要的客戶致電咨詢。