猴車抱索器常見脫繩原因有哪些及其解決方法？

       礦山架空乘人索道俗名猴車，是一種高效的運輸礦工的機械設備，減輕了礦工的體力消耗，為礦山作業人員提供了便利，因此在地下煤礦開采行業有著廣泛應用。猴車抱索器是猴車的主要組成部件之一，連接猴車吊椅與牽引索，輔助吊椅運輸，在猴車使用過程中有著重要的作用。但是，隨著猴車運行時間的增加與推移，猴車抱索器也會出現一些故障與問題，常見故障之一就是抱索器抱索不牢靠，容易脫繩。那么，面對這一問題，該如何去解決呢？下面，乾冠小編為大家分析一下猴車抱索器常見脫繩原因有哪些及其解決方法的相關內容吧。
　　

　　一、猴車抱索器脫繩的主要原因

　　

　　1、橡膠襯墊的磨損

　　
　　猴車抱索器依靠橡膠襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來抱緊鋼絲繩。當橡膠襯墊的粘性強度一定時，襯墊與鋼絲繩的接觸面積越大，能夠傳遞的摩擦力越大。因此，當襯墊磨損到一定程度后，襯墊與鋼絲繩的接觸面積減小，靠重力產生的摩擦力不足以克服重力的水平分量和負載慣性，輕則出現上下坡時抱索器打滑，重則導致鋼絲繩從襯墊槽中滑脫。
　　

　　2、猴車抱索器變形

　　
　　猴車抱索器變形的主要表現為軸承支架變形，原因在于生產工藝水平低。由于制造抱索器的材料和工藝不同，抱索器的強度有所區別。
　　
　　變形的抱索器在通過索道時，一是容易脫軌，二是即使通過索道，也難以正確落繩，即鋼絲繩不在抱索器襯墊的繩槽中，造成安全隱患。
　　

　　3、繩槽直徑不匹配

　　
　　猴車抱索器襯墊分為分體式與整體式。使用分體式襯墊的抱索器，在掛上鋼絲繩后，因繩的直徑大于襯墊繩槽的直徑，鋼絲繩與襯墊是過盈配合，接觸面積大，其在襯墊槽的整個扇形接觸面內都受力；而使用整體式襯墊的抱索器，因繩的直徑小于襯墊繩槽的直徑，鋼絲繩與襯墊是間隙配合，鋼絲繩只在襯墊繩槽頂部區域與其接觸，接觸面積小。
　　
　　在同樣條件下，分體式襯墊比整體式襯墊的接觸面積大，而橡膠襯墊的粘性強度一定，因此，在同樣條件下分體式襯墊能夠承載的下滑力比整體式襯墊大。
　　

　　4、襯墊固定不穩定

　　
　　一般認為，橡膠材料是不可壓縮的，則襯墊變形前后體積不變。當猴車抱索器掛在鋼絲繩上時，鋼絲繩擠壓襯墊，鋼絲繩與襯墊之間的力是作用力和反作用力。
　　
　　分體式襯墊通過抱索器兩翼的襯墊槽固定，對襯墊的約束穩定，使襯墊不易發生變形；而整體式襯墊通過4個螺釘在襯墊的邊緣較薄處與抱索器固定，對襯墊約束較小，容易發生變形。
　　
　　分體式襯墊穩定不易發生形變，則抱索力穩定，可以使繩始終在襯墊中，且位于抱索器的既定位置不變；整體式襯墊剛度差，受力后容易發生變形，鋼絲繩容易偏離在抱索器中的既定位置。
　　

　　5、抱索器懸臂卡死

　　
　　抱索器掛在鋼絲繩上，通過外側一個懸臂軸承載。由于懸臂軸潤滑不良或者變形，致使軸套轉動阻滯，抱索器掛在鋼絲繩上后，在軸上不能夠靈活擺動。在繩索上坡段，抱索器的兩端無法同時接觸到鋼絲繩，導致滑脫。

　　二、猴車抱索器脫繩的解決方法

　　

　　1、襯墊磨損定位定量

　　
　　襯墊是抱索器的關鍵部件，在使用說明中建議，當抱索器襯墊磨損了厚度的2/3(即余厚為1/3)時，應及時更換襯墊。這個標準給的很模糊，不利于礦工辨識。建議以繩槽直徑的磨損量作為磨損程度的評判依據，具體數值按照鋼絲繩和繩槽的直徑作出。這樣便于維護人員直觀判斷其是否應當更換。
　　

　　2、定期抽查承載性能

　　
　　抱索器承載著礦工運行，其重要性不言而喻。但是隨著運行年限增加，難免存在老化現象。為了避免由于抱索器老化帶來的隱患，可依照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》對同批次抱索器性能進行抽查承載試驗，不合格者淘汰。這樣既可事先發現隱患，保證設備的安全運行，又可免去不必要的維修工作。
　　

　　3、改進橡膠襯墊形制

　　
　　由于橡膠襯墊的繩槽直徑、下表面輪廓和固定方式對猴車抱索器性能有很大影響。鑒于整體式襯墊的一些缺點，我們可以作出以下幾點改進：調整其繩槽直徑至鋼絲繩直徑以下，具體數值可以參照分體式襯墊也可通過做試驗的方法確定；改進其下表面的外形輪廓，加厚固定邊緣區域，取消平面區域，使其整體下表面呈倒V形；把固定螺絲改成沉孔安裝，避免螺絲尾部與鋼絲繩產生摩擦。這樣既可以改善抱緊力，又可以提高襯墊的剛度，保證穩定性。
　　
　　以上就是猴車抱索器常見脫繩原因有哪些及其解決方法的相關內容介紹。通過上述內容可知，猴車抱索器長時間運行會出現脫繩故障，因此需要及時發現并解決問題。要選擇高質量的猴車抱索器，可以保證使用時間更長，使用效果更好。洛陽乾冠礦機生產各類猴車抱索器，產品類型全面，質量優異，故障率低，使用壽命長。歡迎有需要的客戶致電咨詢。